车载通信远期目标是将汽车变成一个巨大的移动终端，但由于车载通信对可靠性、容错性与安全性要求极高，发展速度肯定不像消费电子市场一样一蹴而就。不过，汽车联网化、电动化与智能化的发展方向已经不可阻挡，壁垒森严的汽车产业近几年涌入了数百家新公司，这些新公司几乎没有一家去从事传统汽车开发，都在瞄准智能化电动汽车这个方向。

电动化趋势无人能挡

而传统汽车厂商也开始求变，对纯电动汽车发展不太热衷的丰田汽车，在2017年下半年对公司架构进行了大调整，并宣布将在2020年左右推出10款纯电动车型，丰田章男更是在2018年消费电子展上表示，丰田公司将转型为一家出行服务公司。欧洲几大汽车公司在纯电动路线上也开始加大投入，宝马投资2.4亿美元欲打造全球最大电池研发中心，戴姆勒也投资5亿欧元自建电池工厂，大众汽车甚至宣布至2030年前，将在电池与电动汽车领域投资700亿欧元。

原本成熟僵化的汽车市场格局，在新技术冲击下，有了不确定性，传统汽车供应链架构正在面临重构，零部件供应商，尤其是主要芯片供应商对于汽车产业的主导权将增强，如果汽车真的成为超级移动终端，则汽车产业供应链有可能被供应商所主导。

物联网看NBIoT

还有一些市场，正在从自由生长逐渐走向成熟。物联网应用就是如此，虽然碎片化状况依然存在，联网标准仍不统一，联网设备安全尚无根本解决办法，但市场对于物联网的接受度明显在提升，尤其在工业及商用物联网领域特别明显，工业物联网的投资回报有明确数字可以参考，相对而言，商业模式不清晰仍然是消费物联网不温不火的关键原因。

2018年NBIoT如何破局将是物联网市场的最大看点。让电信运营商参与到物联网生态中，将对整个物联网市场产生重大影响，智能家庭、智慧楼宇、智能零售等消费类物联网市场将有望得到更大地推动力。

真正的机会时常在意料之外

而区块链与人工智能等热点技术也可以融入到物联网中。这一轮人工智能热潮已经持续了两年多，很多初创公司产品在2018年要开始落地，目前人工智能最成熟的应用都集中在视频（图片）与音频处理领域，安防监控等物联网终端设备是它们天然的目标。

2017年，区块链对电子产业链的影响莫过于比特币矿机。由于比特币市场火爆，矿机供不应求，竟然造成了多种元器件供应紧张。比特大陆在晶圆代工龙头台积电的市场份额仅次于华为海思，位列大陆设计公司第二位，这一定程度上造成了晶圆制造供应紧张，还有分析师认为，陶瓷积层电容（MLCC）的缺货也与矿机热相关，从比特大陆一台矿机用到约190颗专用芯片，可以判断出用来滤波去耦的MLCC电容数量至少在5000颗以上。

这种意料之外的应用火爆起来，对整个供应链的冲击非常大（因为此前生产预算没有估计在内），而2017年存储器的价格飙涨，也让三星把英特尔拉下马，成为新的全球第一大半导体厂商，终结了英特尔连续24年霸榜的历史。

再稳固的市场，都有新机会！