电动汽车马达制造的3D打印技术是否能够实现商业化？这些被打印出来的元器件可被赋予哪些功能？亚系目前正与德国开姆尼茨工业大学的科学家一起，在一个被称为 PriMa 3D打印电动马达元器件 的项目中研究这个问题。研究的目的是，进一步开发可以制造电动马达的3D打印技术。

来自开姆尼茨工业大学的Mathias Lindner，Patrick Bräuerund和教授Ralf Werner博士。

自2012年底以来，该项目由德国联邦教育和研究部投资，预算为160万欧元，项目为期三年。项目成员正在考虑马达的节能及其有效生产的问题。 在项目期内，我们想证明3D打印是一个经济的选择。此外，我们想表明，利用这项技术，我们甚至可以大大提高电机驱动器的功率密度和效率。 Ralf Werner博士说。

由于研究方法允许材料进行任意组合以及多层打印，这使3D打印超过10厘米高的元器件成为可能。打印过程完成后，使用热处理让被打印结构凝固。亚系与科学家们一起，正在研究一种可把印刷高度增加到200毫米的概念。这会涉及到层的厚度和定位精度等因素的具体适应程度。使用这种打印方法，现在可以制造以前使用机械方法不可能实现的，或者制造成本高又费力的小型3D结构。

科学家目前正在利用3D打印技术，生产电动马达所需的电子元器件。元器件使用陶瓷材料，可以处理更高的操作温度，更容易集成到现有的混合动力汽车冷却器中。此外，它的质量轻和体积小，可以产生比标准电动马达更高的功率。 层与层都是不同材料的应用组合，包括导电层和绝缘层，这在以前是不可能的。 Plachy先生说。

3D打印的金属结构。

亚系目前设计和构建制造系统的基础，并为整个印刷工艺提供支持。开姆尼茨工业大学的电气工程师们也与三个其他的合作伙伴：德国德累斯顿的弗劳恩霍夫制造和先进材料研究所（IFAM），巴登符腾堡州的威腾斯坦公司（Wittenstein PLC）和巴伐利亚州的MP+L Produktions GmbH。弗劳恩霍夫制造和先进材料研究所负责使用3D打印技术制造元器件，然后利用热处理凝固元器件。工艺上要求改善电子模型图制造（screen manufacture），MP+L Produktions GmbH目前正在负责研究。而威腾斯坦公司则负责将元器件组装成完整的马达。

开姆尼茨工业大学的科学家们，正在测试新马达在不同气候条件下运行情况。 为了这个项目，我们已经开发出一种高性能空调室，能够产生从-40°C到+ 185°C的环境温度。 Werner先生说。（编译 乔雪丽）